Si vous suivez de près les évolutions chez Porsche, vous allez adorer ce qui suit. Dès aujourd’hui, le Porsche Macan s’offre un lifting électrisant avec non pas une, mais trois grosses nouveautés qui vont clairement changer la donne.
Pour commencer, accueillons le nouveau Porsche Macan à propulsion. Avec une autonomie de 641 km, validée par le cycle WLTP, ce bolide est un vrai champion de l’endurance, idéal pour ceux qui aiment les longues échappées sans sacrifier la performance ni l’élégance.
Ensuite, parlons du Macan 4S qui débarque avec ses 380 kW (516 chevaux) sous le capot. C’est le choix parfait pour ceux qui cherchent un peu plus de punch sur la route tout en restant dans le vert, côté émissions.
Et pour ceux qui aiment sortir des sentiers battus ? Porsche a pensé à vous avec un pack Offroad Design disponible pour tous les modèles Macan. Ajoutez à cela le système Porsche Driver Experience, qui a été peaufiné pour vous offrir une conduite plus intuitive et réactive que jamais.
Avec ces trois nouveautés, le Porsche Macan n’est pas juste une option parmi d’autres dans le monde des SUV compacts électriques – il est un véritable pionnier qui redéfinit le plaisir de conduire. Alors, prêts à prendre le volant ?
Macan à propulsion
On accueille un petit nouveau chez Porsche : le Macan à propulsion, fraîchement lancé pour tous ceux qui rêvent d’un SUV compact 100 % électrique. Ce bolide embarque une batterie robuste de 100 kWh, qui lui confère une autonomie généreuse pour aller loin, très loin sans souci.
On retrouve un moteur déjà bien connu des amateurs de la marque puisque c’est celui du Macan 4. Malgré sa taille modeste, ce moteur a 250 kW (340 chevaux) de puissance. Pour diminuer les pertes énergétiques et augmenter les performances, il est couplé à un onduleur innovant aux composants en carbure de silicium.
Le bouton du Launch Control permet de démarrer au quart de tour : Le Macan crache jusqu’à 265 kW (360 chevaux) grâce à l’Overboost, avec un couple de 563 Nm. En 5,7 secondes vous êtes déjà à 100 km/h et la limite de vitesse maximale est de 220 km/h. Il perd 110 kg par rapport au Macan 4 grâce au fait qu’il n’a pas de transmission intégrale. Cela le rend encore plus économe en énergie et permet d’avoir une autonomie à 641 km en cycle combiné (WLTP).
Ce modèle est parfait pour ceux qui cherchent à joindre l’utile à l’agréable : profiter de la puissance et de l’autonomie d’un électrique tout en gardant le style et le confort d’un Porsche. Un vrai régal pour la conduite quotidienne ou les escapades plus aventureuses!
Macan 4S
Ce SUV cache sous son capot un moteur arrière de 230 mm de diamètre pour 150 mm de longueur couplé à un onduleur de pointe d’une capacité de 600 A et doté de carbure de silicium (SiC) afin d’optimiser la performance et l’efficacité.
Le moteur arrière n’est pas seul à travailler ; il est en duo avec un moteur avant, identique à ceux présents dans les Macan 4 et Macan Turbo. Ces deux moteurs ensemble libèrent une puissance de 330 kW (448 chevaux) et peuvent même atteindre jusqu’à 380 kW (516 chevaux) grâce au mode Overboost. En 4,1 secondes, cette Porsche est déjà à 100km/h. La vitesse de pointe du Macan 4S est de 240 km/h.
Pour les longues distances, la Macan 4S répond aussi présente avec jusqu’à 606 km possibles sur un seul cycle de charge (WLTP). Mais Porsche ne s’arrête pas là en termes de confort. Le Macan 4S inclut de série le système de suspension active Porsche Active Suspension Management (PASM). Il est toutefois possible d’opter pour pour la suspension pneumatique adaptative. Cela permettra d’ajuster la hauteur du véhicule et minimiser les mouvements brusques, tout en profitant d’une direction encore plus précise grâce au système Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) et des roues arrière directrices.
Nouvelles teintes, nouvelles jantes, nouveau pack Offroad Design
La famille Macan de Porsche s’agrandit avec des ajouts stylés et pratiques. Une nouvelle couleur, le « Slate Grey Neo », vient rafraîchir la palette extérieure, et des jantes Macan S de 20 pouces apportent une touche de sportivité additionnelle. Mais les nouveautés ne s’arrêtent pas là.
Pour ceux qui aiment sortir des sentiers battus, le nouveau pack Offroad Design est une option à considérer. Ce pack améliore non seulement l’apparence du véhicule mais aussi sa capacité à affronter des terrains plus ardus. Avec une géométrie de spoiler avant revue pour un angle d’attaque de 17,4° et une garde au sol augmentée de 10 mm pour atteindre 195 mm en réglage normal, le Macan est prêt à relever de nouveaux défis. Ce confort est d’autant plus accentué si vous optez pour la suspension pneumatique adaptative, idéale pour les parcours tout-terrain.
Le pack Offroad Design ne se contente pas d’améliorer les performances. Il embellit également votre véhicule avec des finitions en Gris Vésuve, y compris sur le spoiler avant, les jupes latérales, et les inserts du diffuseur. Les jantes Offroad Design de 21 pouces en Gris Vésuve complètent ce look robuste. Si vous choisissez le pack en couleur extérieure, même les sideblades s’harmonisent à votre choix de teinte. Quant aux rampes de pavillon, elles offrent des options de couleur en Noir, Argent ou Turbonite pour les modèles Turbo, ajoutant une touche de personnalisation encore plus distincte.
En somme, que vous choisissiez d’ajouter juste le spoiler avant Offroad ou de vous équiper du pack complet, ces nouvelles options garantissent que votre Macan ne passera pas inaperçu, tout en étant équipé pour l’aventure.
Disponibilité
Les deux nouveaux modèles Macan sont disponibles à la commande dès à présent. Les premières livraisons auront lieu au cours du second semestre 2024. En France, le Macan est proposé à partir de 82 959 €, le Macan 4 S à partir de 93 091 €. Les prix indiqués s’entendent TTC et comprennent les équipements spécifiques au marché français.
